ماجد مفرح الحلم يتحقق.. مدبولي يطلق إشارة البدء التشغيلي التجريبي للأوتوبيس الترددي
كتب / ماجد مفرح
في خطوة طال انتظارها، أطلق الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اليوم إشارة البدء للتشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأوتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى.
وخلال تفقده للمحطات، وصف مدبولي المشروع بأنه “حلم في عمليات النقل بالقاهرة” يسعى لخدمة جميع مناطق التجمعات السكانية الواقعة على امتداد الطريق الدائري الحيوي.
نظام نقل متكامل وتجربة تشغيلية واعدة
أوضح رئيس الوزراء أن فكرة المشروع تقوم على إنشاء منظومة نقل متكاملة بجانب مواقف الأتوبيسات والميكروباصات القائمة، على غرار العديد من الدول حول العالم.
وأشار إلى أن التشغيل التجريبي الحالي سيشمل المحطات التي تم الانتهاء منها، بينما من المقرر افتتاح المرحلة الثانية من المشروع، والتي تصل إلى طريق الفيوم، في شهر يونيو المقبل.
وأكد مدبولي على أن هذا المشروع يمثل “نقلة حضارية كبيرة” في نظام النقل بالقاهرة، مشددًا على أن الإرادة السياسية مصممة على تنفيذ المشروعات التي ظلت مُخططة لعقود طويلة.
توطين الصناعة وتصنيع محلي للأوتوبيسات
من جانبه، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، خلال فعاليات التشغيل التجريبي، على أن الأتوبيسات المستخدمة في المشروع تم إنتاجها محليًا في مصر.
وأوضح أن هذه الخطوة تأتي في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوطين مختلف الصناعات في مصر، بما في ذلك صناعة الأتوبيسات، والاكتفاء الذاتي من خلال عدم استيرادها من الخارج.
وأشار الوزير إلى أن ذلك يتماشى مع الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
زمن تقاطر قياسي وخدمة متميزة
وكشف وزير النقل عن أن زمن التقاطر بين الأوتوبيسات سيكون 3 دقائق في الوضع الطبيعي، بما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، على أن يصل زمن التقاطر إلى دقيقة ونصف الدقيقة فقط خلال أوقات الذروة.
وأكد أن مشروع الأوتوبيس الترددي سيمثل “نمطًا حضاريًا” تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات، كونه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة تساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين والحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية على الطريق الدائري.
ويهدف المشروع أيضًا إلى القضاء على المواقف العشوائية المنتشرة على الطريق الدائري، سواء على المسار الرئيسي أو المخارج والمداخل، وأوضح الوزير أن المشروع سيساهم في منع صعود الميكروباصات إلى الطريق الدائري وإلزامها باستخدام الطريق السطحي الجديد الموازي للدائري، مع إنشاء مواقف سطحية مخصصة لخدمة محطات الأوتوبيس السريع.
وأكد أن هذه الخطوة ستشجع على تعظيم منظومة النقل الجماعي وجذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلًا من السيارات الخاصة، خاصة وأن الأتوبيسات الجديدة ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين.
حماية البيئة وأسطول كهربائي صديق
بالإضافة إلى المزايا المرورية والتنظيمية، يولي المشروع اهتمامًا كبيرًا بالجانب البيئي. وأعلن وزير النقل أن جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها ستكون كهربائية وصديقة للبيئة، مما يساهم في تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات والحفاظ على جودة الهواء في القاهرة الكبرى.
بهذا الإطلاق التجريبي، تدخل منظومة النقل في القاهرة الكبرى مرحلة جديدة، يترقبها المواطنون أملًا في تخفيف الزحام وتسهيل حركة التنقل اليومية. ومع التوسع المستقبلي للمشروع، من المتوقع أن يحدث الأوتوبيس الترددي نقلة نوعية حقيقية في قطاع النقل بالعاصمة.
