يوستينا ألفي بديل المترو وصديق البيئة.. كل ما تريد معرفته عن أتوبيس BRT على الدائري
كتبت – يوستينا ألفي
يشهد قطاع النقل في مصر طفرة جديدة مع التوسع في تشغيل مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، والذي يُعد أحد أبرز وسائل النقل الجماعي الحديثة، لما يوفره من سرعة وكفاءة عالية، إلى جانب كونه وسيلة صديقة للبيئة.
ويُعد نظام Bus Rapid Transit (BRT) نموذجًا متطورًا يعتمد على تشغيل أتوبيسات حديثة في حارات مخصصة ومنعزلة عن باقي حركة المرور، ما يضمن تقليل زمن الرحلات وتفادي الازدحام، ليصبح بديلًا فعالًا لمشروعات المترو بتكلفة أقل وسرعة تنفيذ أكبر.
ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري لمسافة كبيرة تصل إلى نحو 100 كم، ويضم عشرات المحطات التي تربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، مما يسهم في تسهيل حركة التنقل اليومية للمواطنين.
وتشمل المرحلة الأولى من المشروع مسارًا بطول نحو 35 كم، يبدأ من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة، وقد شهدت إقبالًا ملحوظًا من المواطنين منذ تشغيلها.
كما تستعد وزارة النقل لتشغيل مراحل جديدة من المشروع، حيث تمتد المرحلة الثانية لتربط مناطق حيوية مثل المتحف المصري الكبير وطريق الفيوم، في خطوة تهدف إلى تعزيز الربط بين مختلف المحاور الرئيسية داخل القاهرة الكبرى.
ويتميز الأتوبيس الترددي بعدد من المزايا، أبرزها:
تخصيص حارات مرورية مستقلة تضمن سرعة الانتقال
تقليل زمن الرحلات مقارنة بوسائل النقل التقليدية
التكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي
الحد من التلوث البيئي بفضل الاعتماد على وسائل نقل جماعي حديثة
كما يبدأ تشغيل الأتوبيسات يوميًا من الساعة السادسة صباحًا لتلبية احتياجات المواطنين، خاصة الموظفين والطلاب، مع توفير محطات مجهزة بأنظمة حديثة للدخول والخروج، وتذاكر إلكترونية لتسهيل الاستخدام.
ويُسهم المشروع في القضاء على المواقف العشوائية وتنظيم حركة النقل على الطريق الدائري، إلى جانب تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، ما ينعكس إيجابيًا على تقليل الازدحام والانبعاثات.
ويأتي تنفيذ مشروع BRT ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الذكي، وتحقيق نقلة نوعية في خدمات النقل، بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة وتحسين جودة الحياة للمواطنين.
